Уже несколько лет Евгений Рыбин доказывает, что бросить вызов самому себе и отправиться на велосипеде в путешествие может каждый - стоит только захотеть! За несколько лет Женя успел исколесить на велосипеде не один десяток стран и пересечь не одну сотню населенных пунктов по дорогам России и СНГ, Европы, Востока и Азии. 



В этом году наш путешественник поставил для себя новую цель – совершить настоящее кругосветное путешествие на велосипеде Stinger! Испытание не шуточное - ведь это целых три континента и несколько десятков тысяч километров. Но с надежным велосипедом – это вполне посильная задача! В этом году Женя Рыбин выбрал для себя велосипед Stinger Genesis 3.5 с колесами 29". Для этого наисложнейшего путешествия велосипед прошел небольшую модификацию: дисковые механические тормоза заменены на гидравлические, установлена вилка Suntour XCR и багажник для велорюкзака. Велосипед был вручен Рыбину в офисе торговой марки Stinger. В дружественной обстановке сотрудники компании передали путешественнику полностью укомплектованный велосипед Stinger Genesis 3.5, а также комплект необходимых запчастей и аксессуаров.



Отправной точкой велопутешествия стал подмосковный город Протвино, откуда Женя выехал в сторону Минеральных Вод. Преодоление больших дистанций по российским дорогам для него дело привычное, поэтому бодрый старт на родных просторах стал отличной разминкой перед основным этапом путешествия. В Минеральных Водах Женя встретился с товарищами, откуда ребята вместе выехали во Владикавказ. Здесь путешественники решили внести небольшие коррективы в маршрут – заехать в город Грозный, и чтобы не сбиваться с графика, сделали это на автобусе:


В путешествии не всегда знаешь, куда занесет. Проезжая через блок пост Карачаево-Черкесской и Осетинской границы, возникла мысль посетить Чечню. Благо, тут рядом и всего лишь незначительное отклонение от маршрута. Сказано-сделано. Утром мы приехали на автовокзал Владикавказ-2, в котором из работников был только один диспетчер. Вокзал выглядел очень мрачно: остатки ремонта с советских времен. Автобус до Грозного сломался, и нас посадили на автобус до Назрани. Так мы попали еще в один регион - Ингушетию. В Назрани мы сели на маршрутку до Грозного и через час уже были в столице Чечни. Город разделен на две части. Южная часть очень запущенная и заброшенная, и напротив северная часть очень красиво отстроена. Центральная улица это проспект ВВ Путина. По этой улице ездит на работу президент, кортеж которого мы видели мчащимся по дороге. Очень много полиции в городе и вообще людей с пистолетами и оружием. Попросились сфоткаться с местными полицейскими - те с удовольствием согласились. В центре города люди приветливые. Посетили главную мечеть республики – «Сердце Чечни».



Границу России и Грузии путешественники пересекли по военной трассе из Владикавказа в сторону Тбилиси. Особенностью перехода является то, что пересечь его пешком или на велосипеде нельзя. Нужно было подсесть в какой-нибудь транспорт, да и с учетом того, что Женя с товарищами едут не на легке, этот транспорт должен вместить их вместе велосипедами. Им повезло – за 10 километров до границы остановился фургончик-автодом с европейскими номерами. В фургоне ехали немцы, которые снимали фильм о России и лошадях.

  

На самой границе к нам подсело еще 4 человека. Было очень весело. Границу переходили около часа. Быстро стемнело. Мы добрались до первого села, нашли гостевой дом, где остановились за 650 руб с человека. Завтра планируем покорить перевал и выехать на Тбилиси.
Крестовый перевал — перевал на Военно-Грузинской дороге (Владикавказ — Тбилиси) на высоте 2379 м через Главный Кавказский хребет. Название «Крестовый» перевал получил в 1824 году, когда был поставлен каменный крест для обозначения точки перевала. Этот крест видели проезжавшие здесь А. С. Пушкин, А. С. Грибоедов,М. Ю. Лермонтов и, конечно же, Рыбин Евгений.
Дорогу Владикавказ-Тбилиси можно четко разделить на до и после. Можете себе представить: из Владикавказа до перевала нужно ехать в гору 65 км, а после перевала 110 км с горки. Самыми тяжелыми были последние 7-8 км до перевала: 8 градусов, сильный встречный ветер и очень узкая дорога -проезжающие машины и фуры с трудом разъезжались на серпантинах.



Забравшись на перевал, путешественники сделали остановку. Позаимствовав у местных роботяг кипяток и передохнув начали готовиться к спуску. Чтобы не замерзнуть на спуске с перевала (при средней то скорости 50-60 км/ч) нужно было утеплиться. Спуск доставил намного больше удовольствия, чем подъем, ребята докатили почти до самого Тбилиси, практически не вращая педали.
Прошло уже чуть больше месяца, прежде чем Женя добрался Турции. За это время он успел проехать по маршруту Протвино-Минеральные Воды-Пятигорск-Нальчик-Владикавказ-Грозный-Владикавказ-Тбилиси-Батуми, затем пройти Крестовый перевал. Самое приятное во время путешествия было встретить знакомых людей, например, преодолевая Крестовый перевал, Женя встретил своего коллегу мотопутешественника. 
Кстати, Грузию Женя проезжал в первый раз, а также впервые заехал в Турцию с этого направления. Первым турецким перевалом для нашего путника стал город Ризе, затем он направился вдоль черноморского побережья через Трабзон, затем свернул в глубь Турции на Чорум. Пожалуй, это один из ожидаемых этапов путешествия Евгения и свою любовь к этой морской южной стране он не скрывает и чувствует себя здесь как дома. 



 Это уже мой пятый визит в Турцию. Для меня Турция уже настолько изведана, что меня уже мало чем можно удивить. После посещения Турции есть идея написать серию постов про особенности страны. Ну а пока я путешествую по стране, общаюсь с местными жителями, учу турецкий язык, кушаю чербу, прокачиваю супер-возможности, познаю мир и просто живу. 



 К путешествиям Женя относится с практической философией – минимум вещей и максимум свободы выбора направления. Несмотря на то, что у него уже есть примерный план велопутешествия, он допускает отклонения от маршрута. Рыбин очень любит общаться с людьми, которые открывают новый взгляд на мир. Чего только стоит знакомство 57-летним туристом из Америки, который будучи директором собственной компании, решил заново открыть для себя мир, путешествую по миру на велосипеде. 



 Мне удалось посетить солёное озеро (Tuz Gölü)— второе по величине озеро в Турции. Расположено в центре Турции в 105 км к северо-востоку от Коньи и в 150 км к юго-востоку от Анкары. В озере невозможно утонуть потому что оно соленое и из-за того что большую часть года оно мелкое (1—2 м). Оно обычно имеет длину 80 км и ширину 50 км. На восточном побережье есть туристический пляж куда привозят всех туристов. Там очень хорошее дно и соль очень похожа на лед. В озеро можно свободно вьезжать на велосипеде.. Западное побережье напротив более вязкое и на велосипеде сложнее ехать. Мне пришлось идти пешком большую часть высохшего дна. На этом озере стоит побывать и уделить несколько часов этому необычному месту. 



Итак, первый этап кругосветного путешествия Евгения Рыбина на велосипеде Stinger Genesis завершен: Турция покорена и осталась позади, оставив море позитивных впечатлений. Впереди ждал транзит через Грузию и Россию в сторону востока. Как же «чувствует» себя велосипед после нескольких тысяч километров по горным и не всегда гладким дорогам?
В этом году за несколько дней до отъезда мне вручили велосипед Stinger Genesis. Механики компании специально для меня его подготовили. Установили усиленный багажник, заменили механические тормоза на гидравлические, а также установили много разных аксессуароа. В путешествие я взял две пары покрышек на разные сезоны. Выехал на шинах Schwalbe слике. Зубастые покрышки WTB, которые, кстати, в 2016 году будут ставиться на все велосипеды Stinger премиум клсасса, оставил на зимний период путешествия. Очень интересно как они поведут себя в более жестких условиях. 

В первый этап путешествия: РФ-Грузия-Турция было пройдено около 2 тысяч километров. За месяц путешествия был только один прокол. На горном участке дороги, спускаясь с Крестового перевала, на скорости влетел в решетку ливневой канализации, куда колесо успешно провалилось. Была все-таки надежда, что смогу проехать: переднее колесо еще пролетело, а заднее застряло. Итог «яйцо» на заднем колесе. Тормозные колодки в хорошем состоянии. Главное их не перегреть на спуске и следить за чистотой тормозного диска. Если соблюдать эти правила, то колодок хватает на очень долгое время. 



Цепь и звезды пока в хорошем состоянии. Когда то еще давно, я читал что нужно менять ходовую (цепь и звезды) раз в 2-3 тысячи км. В своих путешествиях на велосипеде Stinger при хорошем уходе бывало что на одной цепи ездил до 10-12 тыс км и это реально, поэтому не спешу их менять. Хочу проверить максимальные возможности велосипеда!
Велопутешествие продолжается. Поскольку предстоит проехать еще очень много, я разделил маршрут на несколько этапов. Второй этап путешествия - "Азиатский". После небольшой передышки в родном городе Кургане я купил билет до Пекина и оттуда, уже не слезая с велосипеда, буду ехать до самого острова Бали. 



Наверное, первый раз в жизни я все сделал правильно, и никаких проблем во время перелета в Пекин не возникло. Я решил воспользоваться услугами авиакомпании S7 - дело в том, что они позволяют провозить 23 кг багажа и 7 кг ручной клади бесплатно. При грамотном распределении можно легко уложиться с велосипедом в нормы багажа без перевеса! Полет прошел хорошо, удалось даже поспать, т.к. рейс был ночной. Пекинский аэропорт очень большой и без подсказки в нем разберешься. Самое волнительное - это найти свой багаж. После паспортного контроля я вышел в тупиковый зал-платформу, тут же подъехал состав, похожий на метро, куда народ дружно загрузился. Возникло такое чувство, будто вагон едет в город, и я остался без багажа. Но состав приехал в зал выдачи багажа, где я благополучно получил и собрал велосипед, что заняло у меня около часа. Пекин встретил меня осенним ясно-синим небом.



Несмотря на то, что я был здесь не в первый раз, создалось впечатление совершенно незнакомого города. Может быть оттого, что после ночного перелета мне только и хотелось, что добраться до гостиницы, поменять деньги и просто сходить поесть. В итоге я долго ехал, но меня не поселили в гостиницу из-за велосипеда, и пришлось искать другую, что мне благополучно удалось. Оставив велик, я пошел менять деньги. Нашел кафешку, где меня накормили за 13 юаней долгожданным рисом с грибами, капустой и какими-то еще неопределенными ингредиентами. 



Анализируя первую и нынешнюю поездку - замечаю разницу. Из-за повышения курса доллара Китай подорожал в разы! Поэтому в целях экономии иногда приходится ночевать в палатке, и моё утро начинается со стряхивания инея с моего убежища. Главное сразу же доехать до горячего чая и хорошо покушать. 



Мой предыдущий день был «ленивым». Проснулся часов в 8, вышел на трассу только к 9. Решил ехать до последнего, уже стемнело, и я включил фары и по навигатору двигался в темноте. Вечером, перед сном зашел в кафе. Это оказалась кафешка дальнобойщиков, я, как всегда, поздоровался со всеми и приступил к заказу кушанья. Самый толковый китаец мне помог в этом. Я попал как раз в то время, когда кафе было полное. Один из китайцев налил мне чая, позже второй сделал то же самое, через некоторое время меня уже все поили чаем. Перешли к фотографированию. Через некоторое время образовалась водка. Меня позвали за общий стол. Китайцы себе налили по полному стаканчику водки (любители выпить, подумал я), я же попросил, чтобы мне налили не более половины. После того как мы чокнулись, я выпил как по-русски все залпом, но что китайцы офонарели! Они то, оказывается, пьют глотками - то есть одной рюмашки хватает на 10-15 тостов. На этом я закончил употребления. Мы потом еще долго о чем-то разговаривали, о чем я так и не понял. Я не спеша ел свою тарелищу (большую глубокую тарелку) супа и периодически чокался чаем. Мы очень тепло попрощались, и я поехал дальше.



После недели перемещения по Китаю я подвел небольшой ликбез, с чем здесь может столкнуться русский (ну или любой другой) турист.


1. Еда. 
Иногда очень сложно объяснить,  что ты не ешь мясо, курицу и рыбу, но при этом, что бы хотел заказать. Даже если «пройтись» по тарелкам посетителей,  не всегда можно увидеть знакомое блюдо. Безошибочно можно заказать только рис=) У меня, к примеру,  два года назад были названия двух блюд, и я ел только их. Редко, когда экспериментировал. 

2. Гостиницы. 
Перед приездом в Пекин я забронировал хостел через booking. В первый меня не впустили из-за велосипеда, а во второй - нет проблем. На следующий день я решил переселиться в другой хостел, забронировав, также через booking, и вот тебе… не нашел его. Плюнул и поехал из Пекина. Второй раз не повезло с booking в Тяньцзыне. Тоже не нашел хостел, стоя у 50-и этажного дома. Пришлось ехать в сетевой Холидей.
Самый бюджетный вариант в Китае - это сетевые гостиницы. Очень удобно и легко найти. Средняя цена размещения от 100 юаней. 

3. Деньги. 
Вот интересная штука - кризис. Когда мы путешествовали по Турции и Грузии, мы не чувствовали влияния кризиса, т.к. рубль всех от него зависящих потянул за собой. Но не Китай. Китай для нас подорожал. Сейчас приходится много зарабатывать или много экономить. 


4. Ориентирование. 
Ориентироваться будет на много проще с приложением maps.me. Я вспоминаю свой первый раз,  когда у меня была 50-ти километровая карта Китая, по которой я ехал неделю, ориентируясь больше по солнцу и клочку бумаги, на котором было написано по-китайски: «Где дорога в Харбин». 


5. Общение.
Чтобы донести информацию до китайца, достаточно всего 4-х фраз: добрый день, сколько это стоит, спасибо и до свидания. Чтобы понимать китайцев, нужно понимать одну фразу: ничего нету. Все остальное можно на пальцах объяснить.



Каждый раз, посещая какую либо страну я стараюсь подтянуть язык и на этот раз решил взяться за изучение китайского языка. Заехав днем в одно кафе, в котором я с горем по полам заказал шауфан, я сел ждать приготовления заказа и достал разговорник. Один китаец заинтересовался, и я предложил ему сесть рядом. Начали со счета до 10 по-китайски, затем прошлись по основным разговорным фразам: мой новый знакомый все отлично разъяснил так, что информацию я усвоил очень даже легко.



Знание языка пригодится даже при банальном поиске гостиницы. Оказывается, в Китае есть минимум три словосочетания обозначающие термин гостиница. Я начал замечать, что на трассе очень много придорожных отелей, почти в каждой деревне его можно без труда найти. Был один забавный случай: я заселился в гостиницу, в которой бывают, наверное, в первый и последний раз. В подобных гостиницах удобства находятся отдельно. При заселении у меня возник вопрос, как найти уборную? Конечно, на словах они не поняли этого вопроса, и мне пришлось играть пантомиму. Самый лучшей вариант отдыха по соотношению цена/качество - это сетевые гостиницы. Их легко можно найти в каждом даже небольшом городе. У них есть свои фирменные цвета и большие вывески. Цена за ночь начинается от 100 Ю. При планировании путешествия можно заранее найти адреса на их фирменных сайтах.

   

В гостиницах такого класса всегда есть всегда wi-fi, горячая вода, кабельное телевидение, шампунь и все душевые принадлежности, в общем-то, там очень чисто. Хостелы распространены только в больших городах-миллиониках. Но сложность возникает в том, что иногда хостел сложно найти, если это не отдельное здание. Чем-то напоминает питерские хостелы, которые находятся в жилых зданиях и без звонка их не найти. Вариант хостела выгоден, если путешествуешь в одиночку, но вдвоем приятнее вписаться в отдельную комнату в отеле. Еще один способ разыскать жилье это прийти на ЖД или автовокзал. Там можно встретить людей с табличками, которые отведут вас в ближайшую гостиницу. Но, как правило, такие гостиницы немного уступают сетевым. Также, гостиницы вы можете разыскать в городе, как ориентир обычно служит такой атрибут, как крутящиеся входные двери.



Самый бюджетный класс гостиниц - это частные и семейные. Скрываются они под иероглифами, т.е. вы не увидите надпись «ОТЕЛЬ». Как правило, такого класса гостиницы очень грязны. Лучше чем в Индии раза в два, но чуть хуже самых злачных турецких гостиниц. В китайских гостиницах можно торговаться.



Еще два года назад встречалась такая особенность, что не во все отели можно заселять «бледнолицых». В этом году мне еще не отказывали по этой причине. И еще: в этом году стали просить депозитную сумму, которую выдают при выписке. Она составляет от 50-300Ю, но если нет суммы, то можно предложить меньшую сумму.



Одним хорошим солнечным утром решил сделать ТО своего Stinger-a, т.к. после прилета в Китай не производил никаких проверок. В Китае в отличие от других азиатских и индийских стран можно сидеть спокойно на улице, занимаясь своими делами, и при этом не соберется толпа зевак поглядеть, что там делает белый «фаранг». Вот на что стоит обратить внимание во время длительных поездок:

1. Проверить натяжку спиц и если нужно протянуть их.
2. Проверить тормозные колодки на износ.
3. Проверить крепление багажника - это очень важно при длительном путешествии.
4. Почистить и смазать цепь.
5. Проверить рулевую.
6. Подкачать колеса.

Радует то, что все в моем велосипеде StingerGenesis все в норме. 
Перед отъездом мне выдали 4 комплекта тормозных колодок, которые мне еще не скоро нужно будет менять, т.к. родные после трех месяцев езды еще послужат тысячу другую километров.



Пересек на пароме реку Янцзы, которая делит Китай на северную и южную часть. Северные китайцы более закрытые люди, в отличие от южных. Южные - наоборот любят общаться на ломаном английском. С пересечением реки, так же поменялась природа, стало более зелено, появились пальмы, стало чуть теплее.Находясь в Китае продолжительное время, потихоньку начинаешь многое понимать, в том числе и самих китайцев. Со временем отходишь от слов, и передача информации происходит эмоциями, мимикой, жестами и блокнотом.



Впереди меня ждет Шанхай - город, в котором много дорогих машин, где китайцы ходят в джинсах, где китаянки красивые и мало велосипедов, а те, что есть - дороги и хороши. Город, в котором бледнолицие спешат по делам и не обращают друг на друга внимание.



Иногда ловлю себя на мысли, что вот, начались «рабочие будни» велосипедиста, путешествующего по Китаю.Каждый день я проезжаю по 110-140 километров, а вечером падаю в палатку, и иногда вырубаюсь, даже не разложив спальник. Шум, который стоит 24 часа в сутки, создающийся китайцами, стал уже не заметен, и я легко могу спать рядом с трассой, по которой громыхают грузовики и постоянно сигналят.



На какое-то время я могу полностью забыть обо всем, об интернете и о том, что вообще творится в мире. Но у большинства современных людей очень развилась интернет зависимость, и я не исключение. Нам очень важно знать все новости, обязательно просмотреть новые фотографии друзей, поставить лайки и ответить на множество сообщений из социальных сетей и электронной почты.



В Китае с интернетом проблем нет, он присутствует почти везде. В отелях, кафешках и других местах, где мы привыкли встречать беспроводную сеть. Во всех без исключения отелях, даже самых дешевых можно найти WI-FI.  Китайцы отлично понимают значение сочетания букв «WI-FI» и если им написать в блокноте, они сразу все поймут. Путешествуя по Китаю, в основном я ловлю WI-FI в кафешках. И еще не было случаев, чтобы китайцы зажали пароль, даже если я ничего не заказывал. С зарядкой телефона и ноутбука тоже нет проблем. Почти у каждого стола есть розетка и, прежде чем заказать, я ставлю на зарядку свой телефон, так же, как я и делал во многих других странах. Также, в Китае есть большое количество интернет- клубов, и если у вас нет ноутбука, вы вполне можете за 6-10 Ю в час арендовать компьютер с выходом в интернет.   



Пару сотен километров я ехал через настоящие джунгли.  Тут стало теплее, появилась зелень, пальмы, мандарины. На днях появилось весеннее солнце и голубое небо. Настроение в разы повысилось. Наконец-то стало тепло, и я уже езжу в шортах и рубашке. С появлением джунглей, появились горы очень необычной формы. Тут совершенно не чувствуется пришествия нового года, тут самая настоящая весна! Можно достаточно комфортно передвигаться в сумерках, а с навигатором в телефоне стало проще путешествовать в темное время суток, достаточно нацепить фару и вперёд.



Иногда, я могу накручивать сотни километров и ничего необычного не произойдет. А иногда попадаются интересные персонажи, которые разбавляют «рабочие будни» велосипедиста. На днях вытащил собаку из канавы, наполненной водой. Видимо она там очень долго просидела, что потом еле шла. Еще как то встретил на дороге мужика, торгующего мёдом и, что-то уж очень захотелось сладкого. Решил, что буду пить с горячим чаем – и вкусно и полезно. Кстати, по вкусу местный продукт отличается от нашего. Удалось мне отведать и халявных лакомств, однажды я проснулся, и увидел, что я поставил палатку в мандариновом огороде – вот тут-то я и оторвался.



Сейчас передо мной стоит цель добраться до южной части Китая и поехать в сторону Вьетнама. Следующей моей большой остановкой стал город Цюаньчжоу, после которого я выдвинулся на Ханчжоу. В Ханчжоу накрыло дождиком и, синоптики обещали еще 3-4 дня непрекращающихся осадков. Дожди здесь своеобразные и могут  идти от 12 до 24 часов, не прекращаясь. В эти дни все китайцы становятся супер героями в своих плащах и с зонтиками, прикрепленными к мотоциклам, скутерам и велосипедам. Я же достал свой тент, который еще в том году купил в Тайланде, легкий и большой,  одел его с помощью прищепок и так поехал. Плащ, конечно, очень спасает, он очень длинный и защищает даже рюкзак, прикрепленный на багажнике. Ноги надежно защищены непромокаемыми бахилами. В такие дни чувствуешь себя "выживальщиком" из голливудского фильма. 



Бывают интересные моменты в путешествиях. К примеру, уже два раза был приглашен в гости к китайцам.Первый случай был вечером: китаец ехал на своей машине и поинтересовался, куда я еду. Я ответил, что спать. Он, в свою очередь, пригласил к себе в трех этажный дом. Во втором случае меня позвали в гости велосипедисты в свое общежитие. Они работают на местном заводе, выпускающем кроссовки одного очень известного бренда. На следующий день ребята поехали провожать меня и по дороге мы заехали в кафе, где ребята, напрочь, запретили мне доставать кошелек. Так у них принято, пригласил – плати. Китайцы вообще очень гостеприимные, если попадете к ним в гости, то вас радушно примут и обязательно вручат кучу всевозможных гостинцев. Мне даже сунули бутылку водки в рюкзак, с которой я не знаю что делать.



Есть у меня знакомый китаец в Гуанчжоу, который говорит по-русски и занимается велосипедами. Мы списывались с ним еще летом и договаривались о встрече здесь, но на некоторое время он пропал и в самый последний момент появился на связи. Но ввиду того, что у меня уже есть более-менее определенный маршрут, то встречу пришлось перенести на следующий раз.



Трасса, по которой я ехал от Ханчжоу до Фучжоу около 1000 км. Очень удобно, когда выбираешь одну дорогу и едешь по ней много дней. Если вы заблудились, то достаточно написать номер трассы и названия города, лучше ближайшего и китаец вам укажет верный путь. Для чего желательно указывать номер трассы? Для того, чтобы вас китаец не направил по другой дороге, по которой он привык ездить, к примеру, по автобану на который вас не впустят. Для чего указывать ближайший город? Для того, чтобы китаец вас не отправил на ж/д или автовокзал, подумав что вам на велосипеде или пешком не доехать.



Все мы привыкли, что именно мы - русские, самые изобретательный и хитрый на выдумку народ. Так вот, китайцы от нас ничуть не отстают, посмотрите, как происходит выгрузка коробок, предположительно почтовых, с третьего этажа здания.

 

Спустя почти два месяца я выехал из Китая, за это время было пройдено около 4,5 тысячи км, около сотни городов, съедены десятки килограммов риса, около миллиарда китайцев пронеслось перед глазами и только одну русскую девушку за всю поездку удалось встретить в г. Шише. Я видел разный Китай, от севера до юга: горы, джунгли, пыльные степи с различным климатом от холода до жары. Вспоминаю последний вечер в Китае, когда я ехал по безлюдным просторам Наньнинского края и заехал в деревню, т.к. кафешек по близости не было. Сидя у костра с китайцами, я рассказывал о своем путешествии. Иногда китайцы смеялись и говорили: «тим бу ту», что переводится «мы не понимаем», а я при этом упорно продолжал свой рассказ. Они, в свою очередь, вели беседу на китайском языке и пытались писать не только в блокноте иероглифами, но и на ладошке пальцем, удивляясь моему непониманию. Когда нужно что-то объяснить, китаец спокойно тебе напишет иероглифами в блокноте и подаст тебе. В такой ситуации им напрочь не объяснишь, что бледнолицый не понимает китайский язык. Вообще, в Китае вы не удивите китайцев знанием их языка. Китаец больше удивится тому, что вы не знаете китайский!

  

Дальше по моему маршруту Вьетнам. Границу я прошел очень быстро, не смотря на то, что китайские погранцы очень тщательно что-то искали и обсуждали. На мгновение мне даже показалось, что меня «развернут». Посовещавшись между собой, мне поставили штамп и выпустили из страны. На радостях я въехал во вьетнамское пограничное отделение на велосипеде, на что вьетнамский пограничник немного поругался. Для подданных Российской Федерации виза на 14 дней не нужна. Раньше можно было «обновить» пребывание, т.е. по истечению 14 дней уехать на некоторое время (от часа до одного и более дней) в Лаос  или Камбоджу и возвращаться обратно на 14 дней, но с начала 2014 года эту возможность ограничили. Сейчас между посещениями должно быть 30 дней, либо придется делать визу.



После Китая, на мой взгляд, вьетнамцы вообще кажутся русско понимающими людьми. Очень общительные, любят «Хеллокать», звать пить чай и понимают с полуслова. Вообще, вьетнамцы уникальные люди и так же, как китайцы, ни на кого не похожи. Главная их особенность с точки зрения путешественника это то, что они очень любят завышать цены для европейцев, доводя их до нервного срыва! Но если вы поедете в пакетный тур, то скорее всего вы этого не заметите. Так что торгуйтесь смело за все! Не покупайте то, на что вы не снизили цену. Не подумайте, что это такая экономия на бедных вьетнамцах - это жизнь. Торговаться надо, чтобы не быть наивным-бледнолицым в глазах вьетнамцев! Имейте всегда блокнот и ручку под рукой. В день у меня уходит на торги один лист А4!
У вьетнамцев есть такой характерный жест, многие его называют «Лампочки». Это когда вьетнамец поднимает руку верх и крутит кистью, как будто выкручивает лампочку. Те кто видел поймут, те кто поедет увидит. Этот жест обозначает «нет», если же двумя руками и очень импульсивно, то это может обозначать «пошел ты …», т.е дальше нет смысла вести диалог. 



Далее я снова оказался в старом добром Ханое! Он относится к таким городам, которые всегда с любовью тебя принимают. Ханой, не смотря на то, что живет в нем несколько миллионов человек, довольно компактный город и перемещаться в нем можно пешком.  В первый мой визит местное дорожное движение показалось мне ужасным, но с тех времен я побывал во многих столицах мира и больших городах, что со временем привыкаешь еще не к такому. Я решил остановиться в городе и сделать паузу. Выдался погожий денек, я надел осеннюю куртку и пошел гулять. 



У памятника Ленину меня встретил мото тук-тукер (таксист) и предложил за 200 донг (22 донг =1$) покатать по музеям Ханоя, я же сторговался на 50. Он отлично говорил только одно русское слово "Хорошо". Не смотря на понедельник некоторые музеи были открыты. После покатушек я пошел по улицам и случайно забрел в уличную кафешку, в которой я встретил русскоговорящего вьетнамца. Оказалось, в 1973 году он приехал сюда учиться да так и остался. Всю жизнь он проработал в Питере и сейчас живет в области, выращивает виноград и делает вино. Мы очень душевно пообщались.



Вообще Ханой мне очень нравится это первый город в ЮВА, который я посетил в первый раз. С Ханоя начиналась два года назад моя юго-восточная Азия.
Так получилось, что в этом году я начал свое путешествие зимой. В надежде догнать лето, я крутил педали. Иногда я его догонял, но оно снова ускользало от меня. И снова становилось прохладно и дождливо. Я шутливо спрашивал у местных «Где лето?», а они мне говорили: «Вон оно, только что тут было, иди, догоняй». И показывали мне в направлении моего пути. Мне кажется, я его в Лаосе догнал. Чем хорошо путешествие, так это тем, что в них сложно, что-либо предугадать. При составлении маршрута я планировал въехать в Таиланд, минуя Лаос. Но уже во время путешествия я подумал, как же я так не попаду в самую классную страну, тем более в том году я так же поехал во Вьетнам через Камбоджу, минуя Лаос. 
Лаос - одна из немногих стран, где развито транспортное сообщение по реке Меконг и его многочисленным притокам. Для местных - это единственный способ добраться куда-нибудь по своим делам, а для фарангов это отличное развлечение. Два года назад я сплавлялся по реке на небольшой лодке. После трехдневного ливня было реально экстремально, мы визжали как дети, но самое веселое было тогда, когда наш водитель выронил единственное весло в реку. Граница между Вьетнамом и Лаосом проходит по горному хребту, который еще служит преградой от плохой погоды из Вьетнама. На всех перевалах стоит 200% влажность, зависшие тучи и дождь. 



Вьетнамский пограничник за штамп попросил один доллар, но я напомнил ему, что мы как бы друзья, и наше взрослое поколение проливала кровь за Вьетнам. Сделав вид, что я про доллар ничего не слышал, стал, как ни в чем не бывало ждать. Пограничник снова напомнил про доллар, на что мне снова пришлось напомнить историю, про дружбу и дать конфету-леденец. Пограничник неохотно начал протягивать паспорт, на что я ему выдал вторую конфетку и забрал свой документ. Сев на велосипед, через 15 минут спуска с горы, я попал в лето! Позади остался осенний и дождливый Вьетнам. Я радовался Лаосу, лету и прошедшему дню. 

 

Лаос - это одна из моих любимых стран. После посещения Китая – это как будто попадаешь из Москвы в глухую глубинку. И чем дальше отъезжаешь от Вьентьяна (столица Лаоса, попрошу не путать с Вьетнамом), тем больше окружающую обстановку можно назвать глухоманью. Попадаются редкие небольшие деревни с самобытным народом. Лаосцы тут очень простые люди, не запаренные современной жизнью. Здесь ничего не меняется с годами. Люди все так же живут в хижинах на сваях с соломенными крышами, сидят на крылечках, ничего не делают, общаются. Дети тут еще не «хеллокают», а кричат «сабоди», что переводится, как здравствуйте. Иногда с ними можно играть в «ладошки». Это когда выставляешь им руку, а они встают в ряд, и я раздаю всем «пять». Детям это доставляет очень большое удовольствие. Сложно описать те эмоции, которые наполняют меня, просто тут хорошо. Правда, чувствуешь себя, как где-то в глухом крае Урала. Лаос не имеет выходов к морю, и поэтому ее не испортили фаранги, как это сделали с соседними странами, превратив их в евро колонии. 



Приехав в центр Луанг-Пхабанга рано утром, я попытался еще часок поспать в парке, укрывшись тентом. Здесь меня ждала новая часть моего путешествия по Лаосу к тайской границе. Один из путей в северный Таиланд - подняться вверх по реке Меконг на «слоули бот» (медленная лодка) до приграничного поселка Huoeisay. Я с трудом узнал про лодку. Оказывается она отходит от пристани в деревне Donemai что в 5 км от города севернее. Я уже не надеялся уплыть. Но приехав на пристань, сразу же нашел офис по продаже билетов и саму лодку. Билет мне обошелся в 110 кип + 25 за велосипед - это цена половины пути. Рейс планировался в два дня по 8 часов в день с ночевкой в деревне Pakbeng. 



Велосипед погрузили на крышу, и я выбрал место ближе к кухне и двигателю. Вообще фаранги всегда себе выбирают себе самые лучшие места, тем самым немного ущемляя местных. Сама по себе лодка очень длинная, метров 30, и очень узкая, всего 2 метра в ширину. На лодке есть туалет и небольшой бар с пивом, чипсами, кофе 3 в 1. Большая часть пассажиров - это были туристы, а остальные это местные жители и команда. Было даже непонятно, кто их них пассажир, а кто член команды, т.к. все они были на одно лицо=) 



Первый день все активно фотографировались, проявляли эмоции, смотрели по сторонам, знакомились. К вечеру все уже подустали и ждали появления деревни Pakbeng, которая, наконец, появилась за очередным поворотом. Жителям деревни Pakbeng очень повезло, что «мореплаватели» выбрали их деревню, т.к. это дало большое развитие населенному пункту. Уже выходя с лодки, нас встретили зазывалы с табличками в гест хаусы за 70-80 кип (около 10$) и начали провожать в грузовики. Все радуются, селятся и идут есть и отдыхать. Я в свою очередь пошел в кафе, поел и пошел спать в палатку, отъехав немного от деревни. 



На следующий день фаранги начали подтягиваться на пристань к объявленному отплытию в 8 часов. Билетной кассы я почему то не нашел и купил билет на лодке: за велосипед уже взяли 30 кип + 110 кип за человека, но у меня кипы уже заканчивались, а из-за разовой комиссии в банкомате я их не снимал и заплатил долларами. На воде немного прохладнее и перед отплытием стоит положить поближе теплые вещи, в том числе шапку, кофту, джинсы. На лодке были все те же лица, что и вчера и немного новеньких. Появился второй велосипедист из США, с которым мы быстро нашли общий язык. Выше по течению Меконг река становится узкой, местами очень скалистые берега, но при этом есть много песчаных пляжей, где резвятся дети. Вскоре показался Тайланд. Дело в том, что в некоторых местах Меконг является границей между странами. Прибыв в приграничный поселок уже на закате, я пошел кушать и спать в сторону тайской границы. 



 В Тайланд можно попасть двумя способами: один из них - это через переправу на лодке за 40 кип или 10 бат. Штамп ставится там же, только нужно, сперва, найти пограничников. Второй способ попасть в Таиланд - это по мосту в 6 километрах южнее. Я выбрал второй вариант - по мосту. Как оказалось вариант с мостом пешеходу или велосипедисту обходится дороже, так как через мост ездит принудительный автобус. Утром следующего дня в 7:00 я был на границе. Последние кипы я потратил на сок, и у меня осталось только 2 кипа. На границе погранцы попросили 1 дол/8 кип/30 бат заплатить на выбор в честь выходного дня. Лично мне очень надоели эти мелочные поборы, и я стал действовать так: напомнил что мы друзья, но это для многих не аргумент. И тогда я достал телефон, в котором была написана фраза, я заготовил ее еще перед входом в Лаос, с таким текстом: «Мой президент Владимир Путин сказал, что если у меня будут проблемы с визой, то он позвонит вашему президенту». Последний мой аргумент был в том, что я показал свой пустой кошелек, в котором было 2 кипа. Я, как вьетнамец, тоже ношу два кошелька=) Не знаю что подействовало, но меня бесплатно выпустили. 



 Итак, первый квест был пройден, второе задание было пройти платный автобус. Меня уже ждали в автобусе и назвали немаленькую стоимость за провоз велосипеда за 2 км пути. Я рассказал о том, что я прошел уже 100 границ и везде на велосипеде. Ну как то лаосцы не убедили меня сесть в автобус, и я поехал дальше на велосипеде. Оставался последний шлагбаум на пути. Там меня встретила женщина, которая говорила что-то про полицию, но это тоже был не аргумент и я поехал на мост в Тайланд. В Таиланде мне ни слова не сказали. Как всегда заполнил карточку эмигрейшин и отправился вперед по Тайланду с попутным ветром!



Что-то я совсем необычно долго задержался в одном месте. Тихий и уютный домик в южном пригороде ЧиангМая. Велосипед чистый тихо стоит под навесом от солнца. Горы в окрестностях и храмы в центре. Тихие фаранги и почти полное отсутствие пакетных русских, те же русские которые тут живут - почти незаметны.



Они не пьют, не гудят как в последний раз и не шумят. Тихо живут своей фрилансерской жизнью. Иногда портят всю идиллию нахлынувшие 2-3 года назад китайцы, которые с каждым годом прибывают в геометрической прогрессии. Китайцы в любом месте могут создать пробку, даже на самом широком мосту, т.к. китайцы ходят только вместе и большой толпой. После путешествия в Пай и МайХонгСон мне подкинули идейку о поездке в Бирму. Я заглянул в интернет и узнал - оказывается, получить визу в Бирму не составляет большого труда. И как раз в ЧиангМае открыли год назад консульство. Набор документов для визы минимален: паспорт, ксерокопия, две фото, анкета и 800 бат(25$). Срок изготовления три дня. 



Если честно, то посещение Бирмы в планы вообще не входило. Идею побывать в Бирме мне подкинул мой папа. Я сразу же начал искать в интернете информацию для туриста про Бирму. Отзывы были разные и противоречивые, т.к. еще недавно страна была закрытой и только 3-4 года назад взяла курс на туризм. Информация пятилетней давности была наполнена страшилками, а свежие статьи, написанные пакетниками, были бесполезны. Иногда попадались отчеты за 2016 год, но и там были страшилки, переписанные из старых источников. К примеру, в одном из свежих источников было написано, что та дорога, по которой я планировал ехать, закрыта для фарангов, и что там до сих пор воюют. Решил в гугл мапс забить эту дорогу, но даже гугл меня послал ехать другим путем! Забегая вперед, этот слух развеяли погранцы, и по этой же причине я был депортирован.



На переходе в МайСае творился хаус. Вообще сама граница проходит через реку, которую можно перейти. Дома и кафе построены впритык к реке, так что можно любую контрабанду перекинуть. Прилегающая территория к переходу похожа на рынок - рикши, торговцы, а вход на границу напоминал переполненный банк. Пришлось постоять в очереди 10-15 мин. Зато в Бирме мне дали заполнить бланк и поставили штамп без очереди. Заодно я спросил про дорогу и переходы. Погранцы сказали, что все открыто и нет проблем. 



Дорога, которую я выбрал, оказалась построена из булыжника еще, наверное, при японцах. Путь шел через горы. По такой дороге не разгонишься даже с крутого склона. За весь день прошел всего 42 км из которых только 10 по гладкой тайской дороге. По пути встречались блок посты в деревнях, на которых стояло по одному бирменцу с автоматом  и большие посты со шлагбаумом и с несколькими бойцами. Вообще тут много кто с оружием ходит. С одним я даже сфоткался. Его карабин длиной с его рост, наверное, остался еще со времен англичан. 



Мне кажется, что в этих краях заиметь ствол не проблема. Автоматы иногда лежат на постах без присмотра.



Я немного проголодался и заехал в кафе. Риса не нашлось, и вообще меня хозяин как то плохо понимал. Начал предлагать кофе, колу, булочки и т.д. Я отказывался, хотелось просто кушать, а не перекусывать. И тогда хозяин сказал подождать. Отжал скутер у парня, который мыл его у кафе и уехал в деревню. Кстати, почти у каждого кафе можно помыть свою машину и заправить водой, чтобы колодки не перегрелись. Через некоторое время вернулся товарищ. Отдал скутер, а мне выложил в тарелку жареный рис и суп. Я сопротивляться не стал, скушал. Когда я спросил - сколько стоит, товарищ ответил, что он угощает. Такого поворота я не ожидал. Я очень сильно поблагодарил,  сфоткался. На дорожку он мне положил булочек и быстрорастворимых супов. Мне прямо таки неудобно стало. Давно так от души не делали, наверное, еще с Турции. В тот день я проехал еще несколько блок постов и на берегу реки поставил палатку.



На следующий день я выехал рано на рассвете, пока не стало совсем жарко. В утренней прохладе пыль больше прилипает и через некоторое время я стал оранжевый от пыли. Заехал в магазинчик. Хотел купить бутылку воды, но были только меленькие бутылочки. Хозяин сказал, чтобы я взял меленькую воду бесплатно. Мне опять стало как то неудобно. Пока я пил холодную воду, неожиданно образовался стол полный еды: рис, суп, бананы, яблоки, манго, булочки, кофе, кола и многое другое. Плюс мне загрузили с собой съестных припасов. Я прямо таки не ожидал такого гостеприимства от Бирманцев. Попрощался и поехал дальше.



Были горы, пыль и джунгли. Одна горка была очень крутая и я, пыхтя, останавливался каждые 10 метров и тащил вел. Горка была затяжной. Через некоторое время мне на встречу спустился товарищ и стал помогать мне. Ух, молодец! Затащив велосипед наверх, он сел на свой скутер и поехал. Потом я видел его еще два раза - он проверял смогу ли я заехать в очередную горку или нет, чтобы помочь в случае чего. 



Бирма. Первое задержание. На одном из постов меня все-таки тормознули. Мужик в юбке и майке-алгоголичке попросил паспорт. Я далеко не каждому полицейскому даю паспорт, а тут, какому-то непонятному мужику. В общем, меня отвели на блок пост, на котором был парень типа следователя-особиста. Начался допрос – кто, откуда и куда, профессия и т.д. Все заносилось на английском языке на бумагу А4. Мужики из кафе сменили свои юбки на брюки, одели мундир и тоже присоединились. Вид у мужиков был как у героев из индийского кино=) Между делом появился кофе, булочки, чипсы. Мой паспорт отфотографировали все кто только мог на свои телефоны. На вопрос,  что  происходит и сколько ждать, мне отвечали, что-то несвязное, но на хорошем английском. Еще через некоторое время меня повели в кафе, где до этого обитали мужики, которые меня задержали. Меня от души накормили. Затем мы пошли обратно на пост. Я понял, что надо расслабиться и получать удовольствие.



Наконец приехали товарищи из города, в принципе они сказали все тоже самое что следователь, только коротко и в утвердительной форме про большие горы, опасную дорогу и какой то штамп. Все они отлично говорили на английском языке, как будто всю жизнь общались с фарангами. Товарищи из города купили мне фанты, остановили автобус до города за 5000 чат (это около 5$) и отправили в иммиграционную службу аэропорта обратно в Тачелик за каким то штампом. Высадили меня на кругу в центре Тачелика в 100 метрах от тайской границы.



Я был уставший и злой. Приехал в аэропорт, рассказал всю сущность ситуации, но мне сказали ехать в город в офис.. Это была суббота вечер и вряд ли кто-то работал. Переговоры ни к чему не привели, в итоге, посовещавшись, мне выдали младшего помощника и сказали ехать за ним. Я не долго ехал в сопровождении, мы выехали на объездную и мой сопровождающий сказал: "Вот твой путь, путь в Мандалай" и я поехал.
Шел пятый день моего пребывания в Бирме. Я расслабился, потерял бдительность. Через некоторое время меня снова задержали на посту. История повторилась опять. Приехали люди из иммиграционной службы и снова сообщили про горы, опасность и возвращение в ближайший офис в городе в 60 км за разрешением (пермитом). Все это продолжалось около часа. За это время я зарядил телефон, посмотрел телевизор в кафе, а хозяин в свою очередь предложил остаться ночевать у него. Вот, что действительно в Бирме по другому, так это то, как здесь обходятся с иностранцами. В Тае или в РФ особо не стали бы выслушивать. Выдали бы решение и все.



Утро 9 марта. Бирма. Неудачная попытка депортации. Выйдя из «номера» на следующий день меня тут же встретили сотрудники иммиграционной службы с восклицанием «гуд монинг»! Все пропало. Мне предложили съездить к мэру города, т.к. никто не мог меня уговорить вернуться. Мы поехали все дружно через город в сопровождении 4-х мотоциклов в мэрию.
Глава держался деловито и повторил все то же, что мне говорили на протяжении суток. Понял, что нечего ловить тут, я пошел в гест-хаус спать. В гест-хаус я пришел один, на ресепшене очень удивились и не знали что делать, начали звонить особистам. В тот день я решил остаться в городе и перенести свой коварный план уезда на завтра, а заодно узнать, что, да как в этом городе. Спустя 3 часа. Отоспавшись до обеда, я пошел гулять по городу. Долго гулять не получилось - меня увидел полицейский в кафе, и через несколько минут подъехала вереница из всех представителей иммиграционной службы. Мой особист все-таки выдал мне, что я сейчас уезжаю в утвердительной форме. Нет фаранга - нет проблемы! Все дружно перекрестились, когда я уехал. На память я всех сфоткал и попрощался. У одного из полицейских была внушительная пачка денег и у меня была все таки надежда на улет в Мандалай за счет иммиграционной службы. 100 км мы ехали более трех часов по горам.



Приехав в офис иммиграционной службы города Kengtung, меня выгрузили вместе с багажом и велосипедом. Товарищи в юбках не знали, что делать со мной, быстро переоделись по форме и начали думать. Конечно же никакого пермита (разрешения) тут не выдавали. В очередной раз размножили мой паспорт, переписали данные и начались очередные долгие переговоры. После всех формальностей мы сели на пластиковые стулья и начали общаться. Обсудили разные вопросы. Я даже предложил остаться тут, жениться и т.д. в перспективе, что через много лет откроется дорога и я поеду. На вопрос где я буду ночевать, я отвечал что понятия не имею и этой проблемой озадачивал товарищей т.к. отпустить меня "в никуда" не могли, т.к. я стану бесконтрольный. Формально я не арестован, но и из виду меня нельзя упускать, где же потом искать? Поехали мы в дом одного из начальников на джипе. Дом был на сваях и деревянный, но добротный! В доме было прихожая, она же столовая и гостевая. Вторая комната была спальней. Отдельное небольшое помещение была кухонной зоной. В доме было много женщин и детей: сестры, дочери, жены сыновей их дети. Женщины накрыли стол, мужики достали виски и содовую. Мы выпили бутылку на троих, я с непривычки опьянел и стал понимать все языки мира, мужики в свою очередь говорили уже по-русски «На здоровье», но с мьямским акцентом. Мы еще долго о чем-то общались, в том числе о том что завтра в Тачелике мне помогут сделать пермит (разрешение) и даже помогут с авиабилетом со скидкой и бесплатным провозом вела в город Мандалай. 



Утром 10 марта меня все-таки депортировали. Проснувшись утром в доме одного из начальника иммиграционной службы, я пошел умываться. Было утро около 6 часов утра. К семи часам приехал вчерашний товарищ с булочками. Мы позавтракали и поехали на автовокзал. Велосипед положили в салон на задние места вместе с сумкой. Я попрощался с начальником иммиграционной службы и в сопровождении его подчиненного, вчерашнего собутыльника мы поехали сдаваться в Тачелик. Товарищ был с женой. По дороге мы останавливались в кафе. Когда я хотел, что либо, купить и узнавал цену, мой сопровождающий товарищ опережал меня и платил. Офисом оказался погран переход, а моя судьба была давно предрешена. Зайдя к какому-то начальнику, мой сопровождающий достал запечатанный конверт, в котором были документы по мою душу. Меня повели дальше по кабинетам, в последнем из которых мне предстояло попрощаться с Мьямой. Штамп был быстро поставлен, и я был отправлен в Тай.
Я, сам того не зная, очутился два раза в запретной и опасной для фарангов территории, за что меня тормознули. Альтернативных дорог больше не было, их было то только две. У меня было желание ехать любым способом в Таунджи, но полиция боялась за большие проблемы, в случае если со мной, что либо произойдет. Поэтому от меня решили избавиться. Все фаранги эти 200 км перелетают на самолете. Стоимость билета около 100$, но цена перевозки велосипеда и проблема перелета велосипеда меня очень сильно напрягала. При этом я уже изрядно вылез из рамок своего бюджета из-за высокой стоимости и конвертации доллара. 
Итог путешествия. Мьянма очень классная страна! Особенно люди! Добрые, отзывчивые и всегда подойдут и помогут! Иногда мне не приходилось покупать воду, мне ее дарили из окон проезжающие машины. Иногда мне не нужно было покупать еду, т.к. у меня был полон рюкзак всякими фруктами, булочками и т.д. У меня всегда было позитивное настроение и простые люди никак его не могли испортить, наоборот дарили свой позитив даже в самые тяжелые подъемы. 
Мьянма переплюнула в моих глазах даже северный Тай и Лаос! За неделю пребывания в Мьянме я потратил чуть больше 1000 рублей, а получил столько впечатлений, сколько давно не получал. Передать это в буквах очень сложно, нужно это увидеть собственными глазами и почувствовать!

Далее меня ожидал перегон с севера Таиланда в Камбоджу. Для начала немного цифр для наглядности: 

Длина перегона: 1600 км. 
Средняя дневная скорость: 18-20 км/ч. 
Нить маршрута: Чианг Май - Канчанабури - Бангкок - Трат - Сиануквиль. 
Дневки (выходные): Канчанабури, Трат. 
Средняя температура днем: +40...+45С 
Средняя температура ночью: около +30С 
Расход воды и напитков около 6-8 литров в день.
Расходы за две недели: 3500 бат (120 $) 
Подработка: 500 бат. Первый раз задержался в ЮВА на столь долгий срок. В это время все зимующие уезжают, т.к. наступает сезон жары, который переходит плавно в сезон дождей. «Пакетников» в это время почти нет - остаются только самые бывалые и прожженные, к коим я себя отношу, собственно и решил задержаться тут подольше.



Самая жаркая пагода была на севере Таиланда, там температура доходила до +46 С. Я одел самую легкую одежду - велопамперс и мастерку (мастерка это наш уральский сленг, можно просто джерси:) которую мне перед отъездом выдали в офисе компании Stinger. Фирменная велоодежда оказалась очень хорошего качества - в том году мне тоже выдали комплект одежды, который к этому моменту имеет очень хороший вид! В путешествиях очень важно иметь качественные вещи, т.к. тут в ЮВА очень сложно найти большие размеры, особенно это касается обуви.



Отправляясь в любое путешествие, я заметил, что тяжелее всего становится на 2-3-й день. В первый день ты катишь на той энергии, которая скопилась в организме, а потом она иссякает. На второй день я пил много воды со льдом, несмотря на то, что вода в меня больше не лезла, жажда оставалась! На третий день я вписался в гест-хаус и отоспался под кондиционером. До этого я никогда не использовал в путешествиях энергетики, изотоники и прочие гели. Пообщавшись с хорошим знакомым я решил все-таки попробовать. Стал пить тайские энергетики, те что в "7/11" продаются по 10 бат в стеклянной таре по 150мл, разводя их водой со льдом. Стало легче. Через некоторое время я нашел местный регидрон OSRA и OREDA.



В Таиланде есть аппараты, которые выдают фильтрованную воду. На монетку в 1 бат (2 руб) наливает 1-2 литра воды, в зависимости от настройки. Для сравнения бутылка 1,5 л воды стоит 15 бат. Эти аппараты существенно экономят деньги в такую жару. Еще одна интересная особенность Таиланда в том, что холодная вода есть везде, в каждой кафешке, на заправке, в магазине и даже бродяги тут ходят с переносными ведрами-термосами. Вы не представляете как же классно сидеть в кафе и пить простую воду со льдом через трубочку! Но вот, что касается чая, то в Тае его никто не пьет! В Камбодже и Вьетнаме все наоборот. Нет воды в кафе, зато есть зеленый чай, который можно пить со льдом. В общем,  эти две недели вода и питье была самая больная тема!



За время перегона ничего необычного не произошло, это было больше похоже на технический перегон. По пути заехал в город Канчанабури и покатался по западной части Тая. Побывал на ЖД дороге, которую строили пленные японцами фаранги, попал под ливень под Бангкоком, заехал в пограничный город Трат, где остановился в гест-хаусе. На следующий день после Трата я заехал к морю. Перешел границу Камбоджи на самом южном переходе, тот, что на берегу моря.В этом году морально готовился встрече с пограничниками Камбоджи, т.к. в том году мне пришлось отвоевывать свои кровные доллары, которые вымогали пограничники. В этом году мне просто сказали "плати деньги"  и я заплатил за бизнес визу 45 долларов.



Участок дороги от границы в сторону Сиануквилля гористый с затяжными подъемами и спусками. На 100 км три деревни, которые стоят на реках. Дорога идет через джунгли. Встречаются знаки "осторожно слоники", а так же наш BeeLine который приветствует в Камбодже. Вот сколько раз езжу по этой дороге,  выучил уже каждый поворот и знаю каждую кафешку на трассе, а вот слоников ну ни разу не видел. Однажды только обезьяну на дереве. Задержался в Сиануквилле - решил сделать паузу, разгрести по электронной почте накопившиеся дела и немного поработать.



Камбоджа в моих путешествиях стала в какой-то степени поворотной страной. До этого я никогда не останавливался в одном месте более одной недели. В Сиануквилле я почувствовал, что значит жить в путешествии и быть какое-то время, в каком-то месте. Главное событие нашего города Сиануквилль, о котором судачит весь город - это заход в порт группы кораблей ТОФ, возвращающихся из Индонезии с учений «Комодо 2016». В составе: БПК «Адмирал Виноградов», океанский спасатель «Фотий Крылов» и танкер «Иркут». Всё началось в воскресенье, когда моряки спустились в город! Уже на трапе их встречали тукеры, предлагая свои услуги. В первый день это событие отмечалось с русским размахом в "Утопии". Пивом был заставлен весь стол, разгорячившись, все пошли купаться в бассейне.



Второй день проходил в кают компании на корабле «Фотий Крылов». Когда мы обедали гречкой, компотом и пряниками,  моряки смотрели на нас как на диких и голодных, т.к. мы ничего подобного не ели пол года! Побывать на русском корабле - это как завизораниться в Россию только не нужно проходить границу и все досмотры, но выходя из помещения на палубу, ты снова понимаешь, что в Камбодже. После обеда у нас был банкет и экскурсия на БПК «Адмирал Виноградов» , который сопровождался запуском торпеды и салютом. 



На БПК "Адмирал Виноградов" было два Ка-27 - это корабельные многоцелевые вертолеты. Вертолеты рабочие и летают и базируется на корабле. Мы отлично провели этот день, а на прощанье моряки выдали нам 5 кг гречки, сливочного масла, пряников и сгущенки! За что им спасибо!
1 апреля 2016 года я случайно попал в Камбоджу и остался жить в Сиануквилле. Остановка в путешествии это отличный повод заняться тем что давно хотел сделать, так как образуется уйма свободного времени. У меня была давняя идея начать изучать английский язык, но в России что-то как то не сложилось. Обосновавшись в Сиануквилле я нашел языковую школу. Для меня школа это отличная языковая практика, которая поможет мне лучше понимать людей во время моих путешествий. Самое приятное, что стоимость занятий всего-лишь 12$ в месяц- это около 35 рублей один час занятия, но я, собственно, не об этом.
Сегодня в субботнее утро после пятничной дискотеки в пляжном баре было очень тяжело вставать. Утро началось в стиле "некогда объяснять, мы идем на футбол - кофе попьем по дороге", отказать было очень сложно. На сборы времени было крайне мало. Типичное субботнее утро было очень летним и солнечным. Мы ехали на стадион, по дороге заехали за кофе. У нас в Сиануквилле начался чемпионам по футболу между школами. Наша команда была интернациональной: русско-китайско-кхмерской. Наша команда называлась конечно же STINGER! В Камбодже в футбол играют босиком, и белоснежкам было очень неудобно играть босиком, т.к пальцы еще не отбитые. К слову сказать спортивные комплексы имеют свою специфику и представляют из себя большие крытые комплексы. Помимо футбольного поля есть еще баскетбольная площадка, бильярд, кафе. Народу очень много, так как это популярное место, коих много в городе. 
Если честно, то давно таких эмоций не получал. Было реально весело и здорово. STINGER - это не только отличный велосипед на котором можно объехать весь мир, но и теперь футбольная команда в Сиануквилле.



Ну все, рюкзак собран - я готов! Мысли и чувства потом. Теперь главное пройти путь! Ребята Сиануквильцы, вспоминайте когда идет дождь, где-то мокнет один велосипедист. 
Так я стартовал из Сиануквилля. Это было утро, все спали, а кто-то еще не пришел утром в гест: я уехал по английски. Если честно, то для меня было очень тяжело поднять якорь и отправится в путь. Это как заново отправиться в путешествие. Посидев напоследок в "Баранг кафе" напротив LV-club, попив кофе со льдом, я стартовал. Часть дороги шла через джунгли кишащие всякими змеями, ящерицами, пауками, сколопендрами и другой живностью. 



Перед границей с Таиландом, в Камбодже есть кусок дороги который идет через горные джунгли. Этот кусок длится около 80-90 км. На 90 км только три деревни. Конечно по Российским меркам это нормально, но тут в Камбодже это ненормально. Этот кусок джунглей я прохожу в третий раз. Даже после того, как совершенно разные люди рассказывали мне про ужасы этой дороги и то, что нужно по-любому проходить этот путь на автобусе, я все равно сделал по своему. Просто прошел на велосипеде. Главное подгадать закат, чтоб не остаться в джунглях в темноте. Лучше заблаговременно поставить палатку вблизи деревни. 
Если честно, то перегон в Таиланд дался очень тяжело. После 4 месяцев неезды на велосипеде мое тело мягко говоря обомлело. Еще большой проблемой мог стать дождь, к которому нужно было готовиться очень серьезно. Не даст бог попасть под дождь в Азии - так можно до нитки промокнуть всего за минуту. Хорошо, что дождь начался только на границе. В сезон муссонов даже выбор места для ночевки очень важен. Я ставил палатку исключительно под крышей. Еще одна проблема - это мое не подготовленное тело. Обычно перед поездками я всем советую накатать 200 км за неделю до отьезда, но при этом сам этого не сделал, за что поплатился тем что умирал на перевалах. Жара была, но по сравнению в мартом-апрелем, мой градусник показывал в среднем 30-40*С



Еще мой навигатор на кхмерском телефоне отказался работать. Хорошо что я эту дорогу как свои пять пальцев знаю. Я ее уже и без карты могу пройти. Удивительно, но уже по Азии езжу как у себя по Уралу! На фоне этого всего все остальные нелепости казались тоже большими проблемами. В первый же день мои руки и нос сгорели. Я терпел еще один день. Только на третий день надел длинную мастерку и достал кепку, надев ее под шлем. Может это выглядит нелепо, но спасает от знойного солнца. 



После 4 месяцев застоя не только человек расслабляется, но и велосипед. Дело в том что когда велосипед живой, т.е каждый день ездит и не стоит, то они ломается гораздо реже, чем те "паркетники" с которых пылинки сдувают и цепь меняют каждые 2 тыс км. Этот перегон из Сиануквилля в Трат (Тай) дался не легко не только мне, но и велосипеду. Все что-то по мелочи было не так. Вот и спидометр отказался работать, а он был очень нужен при навигации, т.к мой кхмерский телефон перестал ориентироваться в Камбодже. 
Иногда я затаскивал на очередной перевал велосипед и говорил себе: "Где я? Что тут делаю? зачем мне все это?" Но как бы понимая что сам ведь поперся сюда!
В этом году я уже в третий раз посещаю  Таиланд – это не было запланировано заранее, но так получилось. Сейчас в моих планах доехать до Малайзии, откуда я совершу перелет в Америку.
До этого года Таиланд был чисто страной транзита улета/прилета. Я только и видел Паттайю и больше  ничего. А в этом году я открыл для себя Таиланд с другой стороны:  чего стоят города ЧиангМай, ЧиангРай, Майхонсон, Пай, затерянные города в горах на границе с Мьянмой, места, пропитанные опиумными войнами, в которые не каждого путешественника занесет.



В Таиланде есть очень забавная особенность. Здесь часто можно увидеть, как в кузове пикапа сидит привязанная обезьяна. Когда машина едет на полном ходу, обезьяна сидит на борту и наслаждается скоростью. Когда хозяин уходит по делам, обезьяна охраняет автомобиль. Пару раз я пытался подходить к пикапам с обезьянами, но они верещали и всячески выражали свою враждебность.



Одним из моих перевалочных пунктов стал Бангкок. Если честно, то я не питаю к этому городу особых симпатий, так как вообще не люблю большие города. Здесь  очень плотная застройка и большое количество трущоб, промзон. В этот раз я хотел пересечь Бангкок на автобусе, чтоб не задерживаться здесь, но с автобусом не задалось. Да и на велосипеде не получилось, так как пошел дождь, и мне пришлось заселиться в гест-хаус. На следующий день я решил сделать прокат по городу и пофотографировать его, как говорится с колес. 
Вообще Бангкок - особенный город в ЮВА, в нем чувствуется европейская столичность. В деловом центре Тайцы хорошо одеты, многие ходят в костюмах и практически никого не встретишь в шлепках и шортах. Забавно, но для меня хорошим индикатором уровня страны являются дети. По детям можно понять на сколько развита страна и чего от нее ожидать. К примеру, в Европе редко встретишь детей, которые кричат и тычут пальцем. В Турции дети любят стадом кричать "Hello", дурачиться и вести себя как группа школьников младшего класса в зоопарке. Во Вьетнаме дети при виде палатки туриста бегут докладывать родителям, а те в свою очередь в полицию. В Камбодже за приделами туристических мест дети любят кричать "Hello" и "Эй смотрите - едет фаранг". В Тае практически все дети спокойно проходят мимо.



Хочу сказать,  что мне повезло с погодой, часто было солнечно, так что я даже сгорел за первые два дня. Но дожди все-таки были, чаще всего коротковременные. Здесь в ЮВА дождь довольно предсказуем и идет в определенное время чаще всего ближе к вечеру. Если вдруг вас застанет в Таиланде дождь, то это не проблема. Здесь очень много автобусных остановок, заправок, кафешек и других общественных мест, имеющих крыши. Сейчас я проезжаю в день по 90-100 км, это не очень много для бывалого велосипедиста, но я стараюсь никуда не спешить и получать удовольствие от происходящего. В последнее время я начал добавлять в воду изотоники и энергетики. Хоть раньше я не очень признавал «химию», но я действительно стал лучше переносить жару и чувствовать себя значительно лучше.



У автостопщиков есть такая поговорка: «Короткий путь - не самый быстрый». Это к тому что иногда на первый взгляд выбранный короткий путь бывает тернистым из-за чего теряется много времени, чтобы его пройти. Но иногда бывает так, что тот путь на который тратишь больше времени оказывается красивее, спокойнее и живописнее. По пути в город Краби я попал в местечко под названием Ao Luk. Это небольшой городишко на юге Таиланда с одной большой улицей с двумя магазинами. Стоит он среди вертикальных скал, которые частично покрыты зеленью - виды просто фантастические! Город запомнился не только приятными видами, но и приятной кафешкой, где мне приготовили обед за 20 бат (меньше 1 доллара).



Заехав в городок Trang, я нашел в веломагазин и купил запасных спиц для своего велосипеда Stinger. Дело в том, что после долгого застоя в Сиануквиле, в котором своеобразная климатическая зона, немного заржавели ниппеля на спицах,  из-за чего в случае появления восьмерки колеса осуществить ремонт было бы сложно.
Итак, третий визит в Тайланд стал для меня чисто техническим перегоном. В связи с тем, что я сознательно проехал мимо всех туристских мест, я ни разу не встретил русскоязычного человека. Последним городом перед Малайзией стал HatYai. Теперь меня ждет переход через границу. Далее в моих планах проехать по Малайзии и добраться до мыса Пиай - места где кончается весь континент!  Спустя 3-4 дня в Малайзии находятся множество разгадок до этого не изведанной мной страны. Страна сама по себе очень интересная и многонациональная. Самая распространенная религия здесь ислам, а живут в основном индусы, китайцы и арабы.  Многие владеют хорошим английским и делают мне комплименты, что я русский человек могу объясняться с ними. А еще они знают, где находится Россия. Еда по сравнению с Таиландом стала дешевле и разнообразнее. В кафе стоят лотки с разными вкусняшками, и есть много веганской еды. На гарнир конечно же рис. Иной раз можно покушать на пол доллара.



Очень много стал видеть ящериц (крокодилов) под два метра, которые живут почти среди людей в придорожных канавах. Бегают большие муравьи, которые, кстати, могут доставить неприятностей. Однажды, когда я отдыхал на остановке, решил немного прилечь и вдруг почувствовал дикую боль. Я подпрыгиваю и вижу муравья, который мены укусил ровно между пальцев ноги. К вечеру моя нога опухла и стала болеть. Опухоль спала только спустя полтора суток. Еще очень часто встречаются всевозможные экзотические птицы. Вообще спать я старался вблизи деревень или городов, благо они тут по всюду. Конечно, хочется застегнуть палатку, чтобы никакое насекомое или животное  не проникло и не испортило сон, но так как здесь очень жарко и душно спать приходится с открытой палаткой.



По дороге редко встречал велосипедистов, так как здесь еще не сезон. Однажды, встретился мне мужик на ретро-велосипеде с большим передним и задним маленьким колесом, а за ним три шоссера и машина сопровождения. Я в это время сидел в кафе и завтракал. Тётушка из кафе поинтересовалась мои ли это друзья. Я ответил, что нет, но поеду догонять. Мужик оказался из Чианг Рая, что на севере Таиланда. Едет 17 дней. А шоссеры, малазийцы, которые сопровождают его. На ходу даже получилась отличное селфи. Я поехал впереди, иногда останавливаясь, чтобы сфоткать, но через пару километров наши пути разошлись.



Незабываемые впечатления оставил остров Pangkor, на котором я задержался на некоторое время. Здесь течет спокойная деревенская жизнь, при этом есть туристическая инфраструктура. Нет шопинга и дискотек. Вечером стоит тишина, только слышны редко проезжающие скутеры и машины, да и то их не слышно. При этом на таком маленьком острове есть даже аэропорт. Идеальное место для семейного отдыха. От материка около 10 км на пароме. Остров размером 4 на 10 км, население около 30 тыс. человек.  Застройка от берега максимум на 100м, остальное - это непролазные джунгли с обезьянами, птицами носорогами и другой тропической живностью. Вараны живут тут же рядом с людьми. 



На острове есть скучающие мини автобусы которые возят туристов и мототакси. Но остров с восточного на западный берег можно дойти пешком (я ходил). Вокруг острова проложена дорога очень узкая и с большими перепадами высот. Я остановился в кэмпе и снял очень маленький и уютный домик. Люблю такие домики, в них чувствуешь как то ближе к природе. В таком домике кроме матраса с подушками и вентилятором с розеткой нет больше ничего. 



Застройка двухэтажная. Местные жители очень дружелюбны. Таксисты тут не приставучие, максимум могут побибикать когда идешь пешком. Отличное место для зимовки, быть может в следующий раз проведу здесь зиму. Средние цены на жилье от 10-15$ за домик в резорте или комната в гесте. Для бюджетной жизни есть возможность снимать жилье за 40$ в неделю или еще дешевле, если брать на месяц.



По дороге с острова, на котором я жил почти две недели до Малакки ничего интересного особо не было - просто перегон. Конечно, не обошлось без казусов: то меня разные животные покусают, то палатку от дождя затопит, то снова укусил муравей в ногу. 



После того, как мой велосипед прошел больше 10 тысяч километров он стал требовать внимания. Цепь и кассета совсем износились и стали проскакивать. Только в столице Малайзии я нашел отличный веломагазин. Я купил цепь и набор задних звезд. Покупку передних звезд я решил отложить на потом. Звезды и цепь мне обошлись около 37 долларов. Директор сфотографировал меня и работника своего магазина. Ну а я, пользуясь, случаем, достал флаг Stinger.После замены запчастей велосипед стал ехать намного бодрее.



Целью азиатской главы моего путешествия я определил мыс Пиай – это самая южная точка, где заканчивается Азия. Вот он плод усилий 11,5 месяцев. 
Возникло то самое чувство, когда ты шел к цели очень долгое время и цель достигнута и встает вопрос, а что дальше? А дальше океан, серые свинцовые тучи, какой-то индустриальный вид и задворки Сингапура, ощущение, что тут не только Азия заканчивается, а весь мир. Тут нет красивых пальм, песочного пляжа, фанфаров и т.д. Посидев на берегу, и поразмышляв, я развернулся и поехал обратно в Малакку.



18 сентября 2016 года подошла к завершению азиатская часть путешествия, которая продлилась почти 10 месяцев, когда, стартовав 5 декабря я прилетел в Пекин. В самой ЮВА я провел 8 месяцев. Начало новой главы положил мой прилет 20 сентября 2016 г. в Америку. К слову сказать, билет обошелся в 35 тысяч рублей через "Японские авиалинии" в которой очень удобные условия перевоза багажа. Начал я свое путешествие с Калифорнии, где стоял бархатный сезон, не очень жаркий и без дождей.



Америка – это место, куда я очень давно хотел попасть и теперь, когда я добрался до ноутбучного интернета, я напишу о первых впечатлениях. Прилетев в Америку, первое с чем сталкиваешься - это пограничный контроль. Поскольку в свое время Америку и английский язык я познавал через Даню Багрова и фильм «Брат 2», то первое с чем я столкнусь, думал я, это с улыбками и приколами над американцами. Но все было не так. Меня встретили тетушки пошарпанного вида, которым я показывал обложку паспорта, а они говорили куда идти. Я подошел к автомату, где выбрал вкладку «русский язык» и заполнил подобие иммиграционной карточки. Затем стандартные вопросы от офицеров: цель визита, работа, сколько денег я готов потратить в стране. Забрав багаж и собрав велосипед, я вышел на улицу. И тут я почувствовал холод, не смотря на то, что на градуснике было +30*С. После Азии это был холод. 



Я выбрал дорогу и поехал из города. Опять-таки, первое, что я увидел в Лос-Анджелесе это азиаты, толстые темнокожие и такие же белые. Это были неблагополучные районы города с полуразбитыми дорогами. Так я попал в Америку. Перед путешествием я пытался найти информацию в интернете о жизненно важных вопросах, с которыми мне предстоит столкнуться во время путешествия. Найти нужную информацию оказалось не так уж и просто. Я облазил блоги многих путешественников, но как ни странно все наши «гламурные» тревэл блогеры пишут в основном о азиатских и других бюджетных странах, но никто из них оказывается не был и не жил в Америке. Но у меня нашлось три человека которые проколесили Америку с Атлантики, до Пассифика. От них-то я и почерпнул полезную информацию. 



Когда приезжаешь в новую страну, то сталкиваешься с некоторыми новыми задачами. Поскольку я совершенно не готовился к Америке, а Америка совершенно отличается от Азии или других стран, то я стразу же столкнулся со многими проблемами тут же по прилету. 



 1. У меня совершенно отказались работать мои телефоны (у меня аж 4 телефона), в том числе два кнопочных телефона Нокиа 1100 и 2680, абсолютно не ловили сигнал. 

 2. Практически все открытые вай-фаи блокируют социальные сети. Сейчас я вайфаюсь только в КFC. 



Бытовые задачи, которые мне нужно было решить это: 

 3. Вопрос питания и воды. После Азии все показалось баснословно дорого. Поголодав 2-3 дня я, все-таки, начал питаться. Вода, как и в Азии, набирается в автоматах. 1 галлон это около 3,8Л стоит 25-35 центов. Стоят они у ТЦ и на заправках, так же у лаундри (прачечная) и мелких магазинов. А вот с питанием была засада полная. Фаст фуд дороговат и это не самый лучший вариант для меня. И я выбрал консервно-костровой вариант. Позже я познал такие магазины как воллмарт, фэмили доллар, доллар дженирейшен и т.д.
Самый крутой и большой - это конечно же воллмарт, который можно сравнить с нашим ашаном. Крупный магазин, в котором по мимо продуктов еще одежда, бытовуха, электроника и все-все. Т.е за раз можно купить все необходимое: от газового баллона до еды. Фэмели доллар, доллар дженирейшен – это аналоги магазина «Магнит». Небольшие и удобные. Можно по-быстрому забежать и купить все что нужно.
Обычно я закупаю стандартный пакет еды: хлеб, масло, макароны, яйца, напитки и консервы.
Консервы: фасоль, горох, кукуруза, виджетериан микс и фруктовые консервы. Цена консервов от 0,65$ до 1,20$, хлеб от доллара, яйца 1,5$, макароны от 1$, напитки от 1$, масло 2,5$, печенье от 1$.
Все кто был в Америке еще советовали покупать пенат батте. Это арахисовая паста, как я понял это еда американских бродяг и русских велосипедистов. Но мне она не понравилась – очень уж сладкая и приторная. Готовлю я на костре или на горелке. Еще я научился готовить яичницу на костре. Все просто - беру фольгу, намазываю маслом и бью яйца. 

 4. По поводу мотелей и отелей. Из-за моего оставшегося ограниченного бюджета и жабодушительных цен после Азии, я решил не ночевать в отелях, а жить палаточной жизнью. Благо в Америке жить в палатке даже приятно. А вообще цены в мотелях в среднем от 20-30$. 

 5.Электричество и интернет. Подзарядить устройства можно на заправках, у магазинов и т.д. здесь вы найдёте розетки, которые находятся прямо снаружи зданий. Главное не забыть, что в Америке розетки отличаются. Они плоские как в Китае и нужно обзавестись адаптером! Бесплатный вай фай можно встретить в фаст фудах. 

 6. Стирка. С этим здесь все очень круто. Есть лаундри (прачечные) самообслуживания. Заходишь, кидаешь шмотки, засыпаешь порошок и кидаешь монеты. После стирки помещаешь одежду в сушильный шкаф и монету 25 центов. Весь процесс занимает 30-40 мин. И вещи чистые и сухие, даже горячие. Заодно в лаундри можно заряжать девайсы, греться, если холодно, переждать дождь, если дождливо или вообще покушать. Лучшее время для посещения лаундри - это рабочее утро, когда народу почти нет. 

 6. Финансовый вопрос. Везде принимают карты, я редко пользуюсь наличкой.

7.  Люди. Здесь они отзывчивые. Никогда не нагрубят и косо не посмотрят. Я езжу в велошортах и совсем не комплексую в них зайти даже в большой магазин. Иной раз остановишься на трассе в глуши, обязательно кто-нибудь остановится и спросит, все ли в порядке? 

 Вот такой я увидел Америку в первые дни своего приезда. 



Еще немного о моем велосипеде. Есть такая особенность, что в долгом путешествии ремонтировать и мыть велосипед совершенно не нужно. Грязь сама со временем отпадет, а вот если каждый день эксплуатировать велосипед, то он почти не ломается и его даже не нужно настраивать. В долгих путешествиях я не пользуюсь рекомендациями, которые тоннами написаны в интернете. Лично я исхожу по принципу «ремонта по потребности». Это значит, если что-то ломается, я просто беру и делаю! Если что-то изнашивается, я беру и меняю. 



При этом износ бывает «до последнего». К примеру, иной раз покрышки я меняю тогда, когда они уже рвутся или взрываются. Но даже на рваной покрышке иногда умудряюсь проехать до веломагазина, который бывает за сто км, замотав покрышку изолентой или скотчем. Если честно, то пройдя более 16 тыс. км, мой велосипед STINGER стал очень боевым, не смотря на то, что передняя покрышка изношена до корда. Задняя покрышка была заменена в Бангкоке, когда взорвалась. Цепь и задние звезды были меняны в Куала-Лумпуре. Там же в Малайзии поменяны тормозные колодки. Это был последний комплект. Сами колеса не идеальны. Они восьмерят, особенно задняя, из-за многочисленных ударов и замены спиц. Еще с Грузии заднее колесо неисправимо погнуто из-за того, что я влетел в ливневую канализацию на большой скорости. Но при этом всем, велосипед едет и готов еще на многое. В любом случае мы должны добраться до Нью-Йорка несмотря ни на что! 
После того, как я почти месяц путешествовал по США,  меня не отпускало чувство, как будто я в России. Все привычно и обыденно. Привычная еда, супермаркеты, природа и самое главное, что в большинстве случаев люди меня понимают и я их. Но я сейчас активно учу английский. По вечерам смотрю видео уроки из серии «Полиглот» который шел по телеканалу «Культура», который можно легко найти в сети. В свободное время листаю книги и иногда слушаю уроки А. Дрогункина. 



Я оказался в штате Миссури. Это уже шестой по счету штат, не считая Канзас, который захватил только кусочком. Каждый день я смотрю расстояние между мной, Лос-Анджелисом и Нью-Йорком. Половину пути уже прошел и с каждым днем Нью-Йорк все ближе. Уже нет пустынь и безлюдных мест. Так же аномальной погоды. Восточная часть более обжитая и сама природа похожа на нашу. Появились привычные деревья и сухая осенняя желтая листва. На днях погода портилась, но снова нормализовалась. Я уже привык жить в палатке, находить бесплатное электричество, вай-фай и воду. Также находить душ и стираться в лаундри (прачечной). Лаундри это вообще очень крутая штука, в которой можно постираться, и тут же в сушильном шкафу высушить вещи, и тут же их чистыми надеть. Получилось, конечно, не с первого раза. Вначале мне помогла женщина, которая дала мне даже порошок и как ребенку показывала, как все работает. Когда я зашел в лаундри и решил попробовать сделать все самостоятельно - я спутал стиральную машинку со старым сушильным шкафом, так как современные сушильные шкафы больше похожи на привычные нам стиральные машины. Вместо стирки мои грязные вещи просто просушились. В Америке многое происходит первый раз. И открывать что-то новое очень интересно. В Азии уже так не вставляют открытия, т.к. все уже открыто давно.



Все-таки в США все круто сделано. Еще давным-давно страна взяла курс на развитие внутреннего туризма в стране. Все началось с того, что в каждом штате придумали такое место, в котором должен побывать каждый приехавший в штат. Ну как 7 чудес света - простой маркетинговый ход, который обогащает отдельно взятое место. И теперь каждый отдельный штат - это как страна, в которой столько достопримечательностей, что за 2 недели с трудом объедешь. Из-за этого большинство американцев не то что бы не имеют загранпаспортов, многие даже не знают что это такое. На границах штатов, на основных дорогах и в больших городах находятся инфоцентры. Даже на картах они обозначены маленькой буквой «i». Любой желающий может получить здесь информацию, набрать кучу буклетов и карт бесплатно, потрещать с работниками инфоцентра, воспользоваться чистым туалетом, остаться ночевать на стоянке в своем трейлере и многое другое. Развитие внутреннего туризма в США послужило большой экономией невывезенных тоннами долларов из страны, как это делают европейские туристы и особенно русские, которые умудряются спустить за неделю денег столько, сколько им хватило бы на 3-4 месяца жизни дома. Но у развития внутреннего туризма в США есть минусы. Во-первых, американцы владеют только одним языком. Во-вторых, у американцев очень туго с мировой географией. Они понятия не имеют о большинстве стран и, тем более, где они находятся. Когда достаешь карту они показывая пальцем, к примеру, на Австралию, спрашивают что это за страна. Или иной раз удивляются, что Англия вообще в Европе. Конечно, обобщать всех не нужно и понятно дело, что карта на русском языке, но вот я даже на китайской карте могу легко показать все страны и большие города.



В США я установил свой личный рекорд - 38 дней я ночевал подряд в палатке! Однако, я зарегистрировался на сайте Warm Shoters это подобие каучсерфа, но для велосипедистов и вписывался в американские дома. Очень запомнился мне студенческий городок Athens.  Меня пригласили в типичный 2-х этажный дом, рядом с которым стояло пара машин. Мы начали затаскивать велосипед прямо в дом и тут я немного растерялся, т.к. Миша (парень, который имеет русские корни, но родился и вырос в США) прямо с улицы зашел в дом в обуви. Я спросил, по поводу разуться, но Миша сказал, чтоб я не парился, а заходил.  Прямо как в кино! Дверь в дом всегда открыта, что меня тоже немного поразило.



Это было утро. Я ехал по Вашингтонскому мосту с видом на Манхеттен. Из-за многочисленных небоскребов появилось солнце. Манхеттен это крайне необычное место которое меня поразило. Это место, похоже как кусок пирога вырезанный из большого города. Одни дома, небоскребы и улицы в центре которого огромный зеленый парк. Этот город несравним ни с каким другим. В нем чувствовалась просыпающаяся летняя Москва в рабочий день, но при этом запахи еды напоминали Стамбул, а по совокупности жилой площади на квадратный метр напоминал Пекин. Разношерстные пешеходы, выгуливающиеся собачки делали свой утренний туалет прямо на тротуаре, а хозяйки были «на подхвате» уже в перчатках» - все это было необычно наблюдать. 



Все было как в фильмах, снятых в Нью-Йорке, которые я видел. Почему-то утренний город был пустой. Я не видел тут пробок, вообще дорога была полностью свободна. Манхеттен стал жирной точкой моего двухмесячного путешествия по США. Курс - домой!